(1) কার্বারাইজড মোটরসাইকেল স্প্রোকেটের জন্য দাঁতের পৃষ্ঠে কার্বারাইজড লেয়ার প্রয়োজন। যখন "কারবারাইজড-উষ্ণ এক্সট্রুশন" প্রক্রিয়াটি ব্যবহার করা হয়, তখন কার্বারাইজড স্তরের বিতরণ গিয়ার গঠনের বিকৃতি পদ্ধতির সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত। স্পর্শক বিভক্ত এক্সট্রুশন প্রক্রিয়ার জন্য, গিয়ার দাঁতে কার্বারাইজড স্তরটি নলাকার ফাঁকা পৃষ্ঠের কার্বারাইজড স্তর থেকে পুনরায় বিতরণ করা হয়। গিয়ারের "কারবুরাইজিং-উষ্ণ এক্সট্রুশন" প্রক্রিয়াতে, বিকৃতির সময় কম হয় এবং কার্বারাইজড স্তরের বিস্তার উপেক্ষা করা যেতে পারে। স্পষ্টতই, সিলিন্ডারটি গিয়ার হয়ে যাওয়ার পরে, পৃষ্ঠের ক্ষেত্রফল ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি পায় এবং কার্বারাইজড স্তরটির বেধ ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়। যখন কার্বারাইজড স্তরটি গঠন প্রক্রিয়ার সময় স্পর্শকভাবে সংকুচিত হয়, তখন কার্বারাইজড স্তরের বেধ বৃদ্ধি পায়, অন্যথায়, বেধ হ্রাস পায়; এবং কার্বারাইজড স্তর পুরুত্বের পরিবর্তন স্পর্শক বিকৃতির পরিমাণের উপর নির্ভর করে। অতএব, কার্বারাইজড স্তরের পুরুত্ব বন্টন গিয়ারের উষ্ণ এক্সট্রুশনের সময় কার্বারাইজড স্তরের স্পর্শক বিকৃতি নিয়ন্ত্রণ করে নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে।
(2) মোটরসাইকেল স্প্রোকেট দাঁতের গঠন প্রক্রিয়া বোঝার ভিত্তিতে, গিয়ার অংশ গঠনের সময় সিলিন্ডারের কার্বারাইজড স্তর থেকে গিয়ারের কার্বারাইজড স্তরে পরিবর্তনের বিষয়ে আরও আলোচনা: মহিলা দাঁত দ্বারা চাপা সিলিন্ডার পৃষ্ঠ কার্বারাইজড লেয়ার গিয়ার রুট অংশের কার্বারাইজড লেয়ারে পরিণত হয়। পরিবর্তনটি অবশ্যই সিলিন্ডার পৃষ্ঠ থেকে দাঁতের মূল পৃষ্ঠে হতে হবে এবং যত আগে এটি বিকৃতিতে অংশগ্রহণ করবে, তত বেশি এক্সটেনশন হার, কার্বারাইজড স্তরটি পাতলা হবে; বিপরীতভাবে, ডাই এক্সট্রুশনের কারণে যখন চাপ চাপের অংশের অবতল অংশটিকে দাঁতের মূলে পরিণত করে, তখন ধাতু এবং ধাতুর রেডিয়াল অংশের মধ্যে চাপের অংশের ধাতুটি দাঁতের ক্রেস্টে পরিণত হয়। অংশ, ধাতুর এই অংশটি উপরের দিকে দুটি সংলগ্ন ডাই স্প্লিট দাঁত দ্বারা সংকুচিত হয়, তারপর কার্বারাইজড স্তরের বেধ বৃদ্ধি পায়; যখন বিকৃতি বৃদ্ধি পায়, যদি মহিলা ছাঁচের সাথে যোগাযোগ মহিলা ছাঁচের পর্যাপ্ত ঘর্ষণের শিকার হয়, প্রসারিত হওয়ার সময় কার্বারাইজড স্তরটির পুরুত্ব হ্রাস পেতে পারে।